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全线首座!成都地铁10号线新平站主体结构封顶

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新平站顶板钢筋绑扎

新平站顶板钢筋绑扎

农历七月天气依旧酷暑,工地建设确是热火朝天,成都地铁10号线项目“瑞安号”盾构机刚平稳穿越4道风险源破土而出。近日,该项目新平站又传来捷报,全长314.4m的新平站于9月1日完成了顶板最后一方混凝土的浇筑,标志着新平站主体结构顺利实现封顶,成为成都地铁10号线二期工程首个主体封顶的车站,项目建设取得了又一突破性进展。

迎难而上共克施工难题

新平站为地下单层侧式站台车站,标准段为七柱八跨现浇框架结构,公共区标准段宽度60.8m,顶板覆土3.6m,底板埋深10.55~16.12m,共设置2组风道、4个出入口。

成都地铁10号线新平站主体结构封顶

车站主体采用半盖挖法施工,单层结构内设置轨顶风道、站台板等结构复杂、形式多变的构筑物,军缆、通讯、箱涵等各类管线致使施工场地狭小,且周边污水管道、河道、民房等重大风险源对结构稳定性要求极高。

项目部迎难而上、超前谋划、主动出击、攻坚克难,采取了一系列行之有效的措施全力确保该站安全高效建设,成功克服了协调难、场地小、工艺复杂等困难。

迅速出击确保任务完成

成都地铁10号线新平站

早在上个季度,“决战抢工期 封顶新平站”的号角便已吹响,项目部组织150余人掀起大干浪潮,他们召开专题会议,商定抢工方案,制定技术措施,项目主管领导一直在现场指挥。

成都地铁10号线新平站主体结构封顶

为了保证施工进度和质量,圆满完成施工任务,150名参建者承担了近乎平常2倍的工作量,从早上7点开始,一直忙到后半夜,即便刮风下雨,“生产线”也持续运转。他们心里明白,今天的任务若完不成,就会影响明日的验收,下道工序也会因此延后。

“五+二”工作本就辛苦,他们又“白+黑”坚持抢工,大干期间,即便是黎明,施工现场也依旧灯火通明,管理人员查看着当天的施工进度和需要改进强化的细节,以排定第二天的工作计划,凝心聚力保工期,他们不敢有丝毫怠慢。经过整整100天的大干,新平站主体结构于9月1日按期封顶,为成都地铁10号线后续工程顺利推进赢得了时间。(中铁十八局轨道公司)

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